渠道方面，北京被拍随着零食量贩的崛起，也进一步拉动了年货的销售。

按照航运咨询机构VespucciMaritime预计，华合院在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU。如危机无明显缓解，首次叠加中国春节因素，可能对全球供应链安全造成较大影响。

受此影响，流拍近期市场出现了集装箱相对紧缺现象，在一些集装箱短缺的地方，价高者得成了部分贸易商的潜规则。集装箱运输成本继续上升，北京被拍也可能导致能源和大宗商品价格上涨，北京被拍从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，或对美联储以及欧洲央行的货币政策调整产生一定影响。在此后数周，华合院局势不断升级，华合院导致曼德海峡船舶通过量减少，货轮需绕航非洲好望角，从远东到北欧的航线全航程增加约3500海里，约6480公里，耗时增加约一周。

总体来说，首次2024年全球集装箱运力供给增速依然远高于运力需求增速。中长期看，流拍随着红海危机利多预期逐步兑现，对于运价推涨的边际效应或会不断递减，当红海危机结束之后，市场将回归基本面。

目前，北京被拍危机已造成集装箱运输远东－欧洲航线运力减少、成本抬升和港口班轮排期混乱。

油轮数量之前平均值为14艘/日，华合院之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。环比降幅扩大0.4个百分点至-0.5%，首次几乎全为新涨价因素拖累。

伴随供给扰动减弱、流拍基数影响等，年底CPI或有所回升，但可能依然为负。值得注意的是，北京被拍CPI上一次同比下降0.5%发生在2020年11月，这也意味着，本月的CPI创下三年来的最大降幅。

由于去年猪肉价格涨幅处于较高水平，华合院导致今年猪价增速持续负增长。工业品出厂价格（PPI）同比下降3.0%，首次降幅比上月扩大0.4个百分点。